Школа на колесах: почему идея большой образовательной поездки от Москвы до Владивостока не работает
Идея из разряда «а было бы здорово» появилась в публичном поле: в Общественной палате России заговорили о том, чтобы школьники за годы учебы хотя бы раз проехали страну от начала до конца — как элемент образовательной программы.
Речь идет о поездке на поезде от Москвы до Владивостока с остановками и экскурсиями в городах по маршруту. С таким предложением в беседе с ТАСС выступил заместитель секретаря ОП РФ Владислав Гриб.
По его мнению, за годы обучения у каждого школьника должна появиться возможность лично увидеть страну, в которой он живет, и понять ее масштабы:
«Для школьников предлагаю раз в год совершить поездку на поезде Москва — Владивосток, чтобы дети могли понять географию и масштабы нашей страны, познакомиться с культурой народов России».
Как отметил Гриб, такая поездка могла бы стать обязательной хотя бы один раз за все 11 лет учебы. Продолжительность маршрута — около двух недель с учетом остановок, экскурсий и образовательных программ в разных регионах. Во время путешествия детям рассказывали бы о природе, истории, экономике и культурном многообразии России.
«Можно долго смотреть на карту России и так и не узнать, какая она. А можно проехать ее всю за две недели и понять весь масштаб, культуру и природное разнообразие», — добавил он.
В целом мысль выглядит интересной: формат живого знакомства со страной действительно способен дать больше, чем любой урок географии. С другой стороны — в нынешних реалиях предложение выглядит скорее как концепция из разряда «мечты на будущее»: дорого, сложно в организации и требующее серьезной инфраструктурной поддержки. Тем не менее, некоторые политики восприняли инициативу вполне серьезно и начали предлагать свои варианты.
Так, сенатор от Херсонской области Константин Басюк считает, что маршрут можно расширять и варьировать:
«Замечательная идея. Увидеть, осознать, насколько большая, разная наша страна, да еще и в раннем возрасте, будет крайне полезно для формирования будущего активного гражданина. И можно не ограничиваться только Владивостоком. У нас есть Хабаровск, Новосибирск, Красноярск и множество других замечательных мест, путь к которым тоже проходит практически через всю страну», — предложил он в разговоре с ТАСС.
Готовы ли школы путешествовать?
Идею озвучили, но о конкретных механизмах реализации речи не идет. Поэтому закономерный вопрос: а готовы ли школы к такому формату? Короткий ответ — скорее нет. Причем дело не в отрицании самой идеи, а в понимании, какую нагрузку она повлечет за собой.
Директор петербургского лицея № 369 Константин Тхостов в разговоре с «Общей газетой Ленинградской области» отметил, что в подобных предложениях слишком много эмоций и слишком мало расчета:
«Нашим уважаемым политикам надо меньше заниматься, как говорят дети, “хайпом”. Потому что, с одной стороны, идея-то хорошая, но, с другой стороны, маршрут от Москвы до Владивостока на поезде занимает шесть суток. Шесть суток туда, плюс экскурсионная программа — это две недели. Да ещё же обратно нужно вернуться. В любом случае у нас месяц уйдет на это прекрасное начинание».
По словам эксперта, ни учебный год, ни каникулярный график просто не предусматривают столь длительного «выпадения» детей из образовательного процесса. Летом ситуация тоже непростая: в это время идут экзамены, работают комиссии, задействованы педагоги, которым тоже необходим отпуск.
Кроме того, Тхостов обращает внимание и на финансовую сторону вопроса. Даже если предположить, что часть расходов возьмет на себя государство, масштаб таких поездок потребует огромных средств, а далеко не каждая семья сможет позволить себе три недели выпасть из привычного ритма жизни.
Эксперт считает, что знакомство ребенка со страной, ее культурой и традициями — прежде всего задача семьи. Именно в семье формируется интерес к своей истории, к корням, к «малой родине», а школа может лишь аккуратно помогать в этом процессе, не подменяя собой родителей и не беря на себя несвойственные функции.
«Главное, чтобы это не перекладывалось на плечи учителя, который должен учить, а не возить на экскурсии. Пусть наши семьи путешествуют, но летом, в свои отпуска. А школе важно помогать познавать подобные вещи, не нагружая родителей и педагогов тем, что выходит за рамки ее основной задачи», — подчеркивает директор.
Не менее важный вопрос — как на такую инициативу смотрят сами родители. Для многих идея отправить ребенка в почти месячное путешествие через всю страну выглядит тревожно: далеко, надолго и с массой организационных рисков. И здесь разговор неизбежно упирается в деньги.
За чей счет поездка
Заместитель секретаря Общественной палаты Владислав Гриб ранее допускал, что путешествие может финансироваться по смешанной модели — за счет государства, регионов и самих родителей. Однако такая формулировка сразу рождает опасения: где заканчивается добровольное участие и начинается фактически обязательный сбор.
В обсуждение включился член комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Игорь Мурог. Он считает, что подобные поездки в принципе возможны только при бюджетном финансировании.
«Принципиальным становится вопрос, как встроить возможные путешествия по Транссибу в уже работающие механизмы: проводить их в каникулярное время, финансировать за счет федерального и региональных бюджетов, опираясь на модель соцзаказа и сертификатов, чтобы участие родителей оставалось по-настоящему добровольным, а не превращалось в скрытый обязательный платёж», — отметил сенатор в беседе с ТАСС.
По его словам, в таком случае проект не станет привилегией «для тех, кто может доплатить», а будет работать на выравнивание возможностей. Мурог напоминает, что элементы образовательного туризма в стране уже существуют: в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» около 1 млрд рублей ежегодно направляется на бесплатные поездки для 200 тысяч школьников 5–9 классов почти из 30 регионов. Дети по социальным сертификатам сами выбирают маршруты по родному краю или соседним субъектам, посещая музеи, исторические и культурные объекты.
Но даже при самом оптимистичном подходе арифметика выглядит жестко. Билет на поезд Москва — Владивосток стоит более 10 тысяч рублей в одну сторону. С учетом скидок для детей в 35–50% класс из 30 человек только на дорогу туда и обратно потребует свыше 300 тысяч рублей. И это без экскурсий, проживания, питания и оплаты сопровождающим педагогам.
Отдельный вопрос — сама логистика такого путешествия. Как ранее заявил ТАСС министр транспорта РФ Андрей Никитин, строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Владивостоком не планируется: на расстояниях свыше 1 500 км ВСМ уступает самолету по эффективности. Это значит, что школьников ждут шесть–семь суток в обычном поезде.
А это не только романтика Байкала и сменяющиеся пейзажи за окном. Это тысячи километров однообразной тайги, ограниченное пространство, перебои с интернетом и высокая вероятность, что без продуманной программы «погружение в страну» превратится в скуку, «погружение в телефоны» и конфликты в группе. Чтобы поездка действительно стала образовательной, а не испытанием на выносливость, потребуется отдельный сценарий, специалисты и дополнительные ресурсы — а значит, новые расходы и новая нагрузка на систему образования.
Поиск альтернатив
При всей спорности конкретного формата, главный посыл, озвученный Владиславом Грибом, мало у кого вызывает возражения: школьникам важно показывать страну, ее масштаб, культуру и разнообразие. Вопрос лишь в том, какими способами это делать. Поездка через всю Россию для каждого ребенка выглядит слишком сложной и дорогой, но сама идея может быть реализована в более приземленном и гибком виде.
Константин Тхостов считает, что подобный формат логичнее развивать через дополнительное образование, краеведческие кружки и семейные инициативы, а не превращать в обязательный школьный элемент.
«У нас уже был такой опыт: ребята путешествовали, участвовали в экспедициях, существовали проекты поездок в разные регионы. Я знаю, что многие школы используют каникулярное время для работы кружков путешественников, когда дети вместе с семьями выезжают в те или иные уголки нашей страны», — рассказал он.
По словам Тхостова, востребованы и более компактные маршруты — поездки по Золотому кольцу, в Великий Устюг, по историческим и культурным центрам, где уже сформированы образовательные программы и экскурсионные треки.
«Вопрос в том, как вписать такие поездки в образовательную траекторию, не навредив главной цели школы — получению знаний. Мы не должны подменять понятия: ребенок приходит в школу учиться, а мир он познает вместе с родителями и через систему дополнительного образования — кружки, секции, проекты», — подчеркнул директор лицея.
По его мнению, ключевая задача сейчас — аккуратно развести роли школы и семьи, сделав упор на поддержку познавательной активности детей, а не на создание еще одной обязательной нагрузки.
В итоге, идея большого школьного путешествия через всю страну пока выглядит скорее как символический жест — красивый, но требующий серьезного переосмысления, прежде чем он когда-нибудь сможет превратиться в реальный проект.