Так она и поплывёт

Со стапелей Выборгского судостроительного завода в конце ноября сошёл ледокол арктического класса «Александр Санников».

Судно проекта Aker Arc130A спустили на воду в торжественной обстановке. Это событие в очередной раз напомнило: Ленинградская область — один из центров российского кораблестроения. Не случайно Лодейное Поле называют родиной Балтийского флота. Ведь именно здесь в 1702 году, по указу Петра I, была основана Олонецкая судостроительная верфь, со стапелей которой спустили на воду первый корабль Балтийского военного флота — 28-ми пушечный фрегат «Штандарт».

Лидирующая позиция

Современный кластер судостроения в 47-м регионе — это не только такие гиганты как «Выборгский судостроительный завод», «Судостроительный завод "Пелла"» (Отрадное), «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург). Это и целый ряд предприятий оборонно-промышленного комплекса, производителей судового оборудования и комплектующих.

Перечень продукции областных корабелов весьма обширен. На Выборгском судостроительном (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию») почти за семь десятков лет существования построено 210 судов различного назначения, 9 морских буровых платформ и 105 модулей верхних строений платформ для разработки нефтегазовых месторождений.

«Пелла» занимает лидирующее положение на российском рынке буксиростроения. Выпущенные здесь буксиры успешно эксплуатируют во всех крупных российских портах, а также за рубежом. «Завод "КРИЗО"» выпускает высокотехнологичные изделия радиоэлектронной корабельной и судовой аппаратуры. ОАО «Завод "Ладога"» — одно из ведущих предприятий России по производству гидроакустической аппаратуры для ВМФ.

Кластерная политика, на которую сделало ставку действующее областное правительство, подразумевает развитие уже существующих секторов экономики. Для судостроителей это возможность более тесной кооперации и внедрения инновационных технологий при выполнении крупных заказов, в том числе при освоении углеводородных месторождений арктического шельфа.

Такое объединение усилий будет способствовать повышению конкурентоспособности предприятий кластера не только на отечественном, но и на глобальном рынке.

Поддержка власти

Несмотря на крепкие позиции областного судостроения, в существующих экономических реалиях предприятия столкнулись с рядом проблем: высокие процентные ставки по кредитам, замещение импортных комплектующих, распределение заказов.

Постоянный диалог областного правительства с руководителями предприятий даёт власти возможность быть в курсе ситуации и оказывать своевременную поддержку. Именно поэтому в 2015 году губернатор Александр Дрозденко обратился к руководству ОАО «Газпром нефть» с предложением поддержать заявку «Объединенной судостроительной корпорации» по строительству двух многоцелевых дизель-электрических ледоколов мощностью 22 МВт. Контракт был подписан в апреле 2015-го. По условиям договора оба судна должны были быть сданы заказчику до 2018 года. Однако первое из них, как читатель уже знает, спущено со стапелей уже в ноябре 2016-го. Работать ему предстоит на арктическом терминале Новопортовского месторождения на западе Обской губы на полуострове Ямал.

Руководство области также поспособствовало снижению процентных ставок по кредитам Выборгской верфи. Кроме того, регион выступил с рядом инициатив для принятия изменений в федеральное законодательство. Область предлагает сократить расходы предприятий-субподрядчиков, строящих суда и морскую технику по заказу генерального подрядчика — «Объединенной судостроительной корпорации». А именно — установить для них нулевую ставку налога на добавленную стоимость для субподрядных организаций.

Ксения СБОРОВА