Коалиции на воде: почему наш общий интерес теперь лежит в защите свободы судоходства 

Рост напряжённости вокруг ключевых морских маршрутов заставляет государства искать новые форматы взаимодействия в сфере логистики и безопасности. Политический обозреватель ЛенТВ24 Наталья Старичкова считает, что свободное судоходство всё заметнее становится вопросом коллективной защиты — однако пока остаётся открытым вопрос, какие именно объединения окажутся жизнеспособными.

«Хаос, в который настойчиво погружают мир вашингтонские игроки на нервах, нефтяных котировках и миллионах человеческих жизней, рано или поздно, но должен включить механизмы самозащиты стран, претендующих на будущее», — отмечает Старичкова.

По её оценке, одним из таких механизмов становятся попытки разных государств координировать действия в наиболее чувствительных сферах — прежде всего в защите торговых путей. Морские перевозки, подчёркивает обозреватель, особенно уязвимы перед разрушением прежних правил международной торговли и безопасности.

Безопасность без исключений

Представление о том, что риски касаются только российских грузоперевозок, было иллюзией, полагает Старичкова. Давление на судоходство, связанное с одной страной, способно запустить более широкий процесс и поставить под угрозу устойчивость всей системы.

«Обрушение устоявшихся и законных правил против одной страны достаточно быстро рушат всю систему вообще. События вокруг Ирана — наглядное тому доказательство», — считает она.

Именно поэтому проблема защиты маршрутов постепенно выходит за пределы отдельных региональных конфликтов. Под угрозой оказываются цепочки поставок, энергетические рынки и экономические интересы широкого круга государств, зависящих от предсказуемого и безопасного прохода судов.

Саудовская инициатива

Одним из наиболее заметных примеров такой самоорганизации стала инициатива Саудовской Аравии по формированию многонациональной морской оборонительной коалиции. Предполагается, что её работа будет связана с Баб-эль-Мандебским проливом, Красным морем и Аденским заливом.

При этом Ормузский пролив в заявленный контур не включён. Старичкова обращает внимание: Эр-Рияд, судя по его публичным сигналам, не заинтересован в новом масштабном витке противостояния вокруг Ирана, поскольку последствия эскалации затронут весь регион и мировую экономику.

Для обсуждения инициативы в саудовскую столицу пригласили представителей 51 государства и международной организации. По данным обозревателя, во встрече участвовали высокопоставленные военные из 43 стран, а итоговое заявление в поддержку проекта подписали 14 участников.

«Может, подтянется кто-то ещё, но пока так», — констатирует Старичкова.

Саудовская Аравия при этом претендует на центральную роль в новом объединении: королевство намерено стать государством-учредителем, разместить штаб-квартиру и участвовать в руководстве структурой. Конкретные параметры пока не определены — устав коалиции ещё разрабатывается, — но сам факт запуска дискуссии показателен, считает обозреватель.

Москва наблюдает и действует

Отдельного внимания заслуживает реакция России. На следующий день после консультаций в Эр-Рияде в МИД России состоялась встреча с послом Саудовской Аравии, причём запрос на неё поступил со стороны королевства.

«Судя по официальному комментарию нашего МИД, какой-то резкой реакции на событие в Эр-Рияде не последовало — Москва приглядывается», — пишет Старичкова.

Одновременно Россия продолжает развивать собственные направления морского сотрудничества. В частности, Николай Патрушев в ходе визита в Алжир обсуждал перспективные проекты в морской логистике и безопасность судоходства в Средиземном море. Потенциал таких контактов усиливается готовностью Алжира участвовать в саммите «Россия — Африка».

Эксперт считает востребованным и расширение совместных антипиратских мероприятий со странами БРИКС и ШОС. Эта тема особенно актуальна на фоне призыва президента России Владимира Путина рассматривать посягательства на торговый флот как пиратство.

Северный маршрут

Важной частью новой конфигурации становится Северный морской путь. Недавние российско-китайские учения «Морское взаимодействие-2026» включали совместную разведку, противовоздушную и противоракетную оборону, действия по морским целям и спасение экипажей аварийных подводных лодок.

Старичкова связывает это с обозначенной российским руководством задачей обеспечить защиту Севморпути от возможных угроз, включая попытки иностранных подлодок заходить на маршрут. Значение этого направления растёт и для Китая, который с 15 августа намерен запустить первый экспресс-маршрут по Северному морскому пути.

«Конфигурации против навязываемого хаоса могут быть разными — главное, чтобы работали», — резюмирует Наталья Старичкова.