Забор стоит, в Россию ездят: как Финляндия живет без России и с ней одновременно

Закрытые КПП, заборы, громкие заявления о «безопасности» — именно так сегодня выглядит российско-финская граница. В январе 2026 года ситуация не изменилась: граница между Финляндией и Россией по-прежнему закрыта на неопределенный срок по решению финских властей.

Ограничения начали вводить еще в ноябре 2023 года. Поводом стал рост числа мигрантов из третьих стран, которые пытались попасть в Финляндию через российскую территорию. Хельсинки бездоказательно обвинил Москву в «направляемом потоке» беженцев, после чего один за другим были закрыты все пограничные переходы. Параллельно Финляндия развернула масштабное строительство заграждений вдоль границы — около 200 километров забора планируется завершить к концу 2026 года.

За своей собственностью надо следить

И все же есть место, где финнам приходится пересекать закрытую границу почти ежедневно. Это — Сайменский канал.

Финляндия продолжает платить России около 1,2 млн евро в год за аренду части канала и отправляет туда своих работников. Причина проста: это международное обязательство и техническая необходимость. Без обслуживания канал может превратиться из инфраструктурного объекта в источник серьезных проблем — вплоть до наводнений. Об этом рассказал финская телерадиокомпания Yle.

Предприниматель из Лаппеенранта Топи Карппанен, который обслуживает дорогу технического доступа к каналу, рассказывает, что типичная поездка выглядит буднично: пересек границу, полтора часа поработал — и вернулся обратно. Зимой такие выезды случаются до тридцати раз за сезон, летом — несколько раз в месяц.

По данным Yle, обслуживание арендованного участка полностью возложено на Финляндию в рамках соглашения с Россией. Финские специалисты проверяют состояние территории минимум раз в неделю и следят за работой оборудования как на финской, так и на российской стороне.

Руководитель офиса Сайменского канала Сеппо Кюккянен подчеркивает, что все сооружения и техника канала принадлежат государству Финляндия — и за своей собственностью необходимо следить при любых обстоятельствах.

Выходит, для туристов, обычных граждан и бизнеса граница наглухо закрыта, а для технических бригад — вполне проходима. Фактически финны оказались заложниками собственных обязательств по Сайменскому каналу. Этот объект нельзя просто «поставить на паузу».

Как пояснил эксперт по геополитике Константин Соколов в разговоре с «Общей газетой Ленинградской области», Сайменский канал — это не только судоходный маршрут. Это крупная гидротехническая система, которая регулирует уровень воды в обширном бассейне. Если перестать обслуживать шлюзы и оборудование, под угрозой окажутся финские населенные пункты, дороги и прибрежная инфраструктура. Кроме того, договор аренды, продленный в 2010 году на 50 лет, обязывает Финляндию поддерживать свою часть канала в рабочем состоянии.

«Сайменский канал — это действительно большое хозяйство, которое мы благополучно обслуживали вместе по обе стороны границы. Сейчас для финнов это реальная необходимость. Сайменский канал — это не только про судоходство, это мощнейшая гидротехническая система, которая регулирует сток вод довольно большого бассейна. Поэтому, конечно же, эта ситуация надолго — это то, что требует постоянного многолетнего обслуживания. Тут вопросов никаких не может быть», — отметил политолог.

Как финны добираются в Россию сегодня

Закрытые финские КПП вовсе не означают, что финны перестали ездить в Россию. Человеческие и бытовые связи между Россией и Финляндией никуда не исчезли. По данным статистики, имеющимся в распоряжении РИА Новости, с начала 2025 года в Россию въехали 4572 гражданина Финляндии. Почти половина из них пересекла границу пешком — 2038 человек. Еще 1826 въезжали на автомобилях, 703 — авиарейсами, несколько человек — водным транспортом.

Цели поездок тоже вполне обыденные: более 1,7 тысячи финнов приезжали в Россию с частными визитами, 1241 — по деловым вопросам, 1279 — с туристическими целями. То есть речь идет не о единичных исключениях, а о стабильном, пусть и сокращенном, потоке.

Поскольку прямая граница между странами закрыта, большинству жителей страны Суоми приходится искать обходные маршруты. Чаще всего — через Эстонию. В предновогодние дни 2025 года на погранпереходе в Нарве фиксировался настоящий ажиотаж: время ожидания на эстонской стороне доходило до 12 часов. В очередях стояли в том числе и финские граждане, направлявшиеся в Россию.

По словам эксперта по геополитике Константина Соколова, причины такой устойчивости связей лежат глубже, чем текущая политическая конъюнктура:

«Мы знаем, прежде всего, что вот этот разрыв связей с Россией, он усложнил ситуацию в финской экономике, потому что приграничные экономические связи были очень мощные. Это еще наследие прошлого. Ведь у нас была практически открытая граница с ними. То есть там были минимальные, как говорится, формальности. На выходные они ездили как к себе на дачу. И, конечно же, Россия для них — это вполне понятная страна, где им во многих социальных отношениях достаточно просто адаптироваться, поэтому они будут ездить, несмотря даже на то, что это для них сейчас трудно».

Эксперт напоминает, что движение было двусторонним: в Финляндию активно ездили россияне, а финны — в Россию. Турпоток в обе стороны долгое время оставался высоким, а на бытовом уровне формировались устойчивые личные связи.

«Мы же знаем, что и они к нам ездили массово, и турпоток из России был очень мощный. Есть личные примеры, когда завязывались и семьи, смешанные браки были. В девяностые годы были прекрасные условия, когда можно было недорого дом купить, кто-то из российских граждан купил дома в Финляндии. Сейчас все это, как говорится, провалено политическими методами. Поэтому эти связи еще будут сохраняться, и память о лучших временах она в народе живет долго», — отмечает Соколов.

Что Финляндия потеряла из-за закрытой границы

Закрытие границы, задуманное финскими властями как политический удар по Москве, на практике обернулось ударом по самой Финляндии. Причем бьет оно не только по обычным людям, которым теперь приходится делать крюк в тысячу с лишним километров через Эстонию, чтобы попасть в Россию по работе, к родственникам или по личным делам, но и по собственной экономике. 

Это ранее фактически признал и премьер-министр Финляндии Петтери Орпо. Он заявил, что темпы экономического роста оказались ниже ожидаемых именно из-за разрыва связей с Россией: «Финские компании потеряли миллиарды инвестиций в России. Все приграничные перевозки и торговля остановлены», — заявил он в интервью Yle.

По словам Орпо, закрытие границы, прекращение авиасообщения и уход финских компаний с российского рынка болезненно сказались на развитии экономики. Особенно остро последствия ощущаются в восточных регионах Финляндии — там сокращаются рабочие места, падают доходы муниципалитетов, пустеют торговые зоны, которые годами жили за счет приграничного потока.

Перспективы без сроков

На этом фоне в Финляндии периодически появляются осторожные сигналы о том, что границу когда-нибудь все-таки придется открывать. Правда, пока это звучит в формате «не сейчас» и «без конкретных сроков». При этом тот же Орпо уже оговаривается, что речь не идет о десятилетиях. Но пока страна, по сути, мечется, пытаясь понять, на чьей стороне и в какой конфигурации ей сейчас выгоднее оставаться.

Эксперт по геополитике Константин Соколов считает, что пространство для маневра у финских политиков сегодня крайне ограничено:

«Даже финам там, которые только по Гренландии попытались свое мнение высказать, Трамп тут же пригрозил своими пошлинами. То есть, грубо говоря, экономически задушить он их может запросто. Конечно, в этой ситуации никому не хочется оказаться в числе тех, кто страдает за свое мнение. Поэтому финские политики сильно ограничены в своих возможностях, они зависимы, и на них давит Запад», — отмечает собеседник.

При этом, по мнению эксперта, сама западная система сейчас переживает серьезный кризис, а значит, давление со временем может ослабнуть. Он считает, что в перспективе это способно открыть возможности для постепенных изменений в отношениях между Россией и Финляндией, пусть и не быстрых

Сомнения в правильности выбранного курса звучат и внутри самой Финляндии. Ранее член финской партии «Альянс свободы» Армандо Мема прямо заявлял, что антироссийская линия навредила национальным интересам, а вступление в НАТО стало худшей сделкой из возможных. Его партия, по его словам, выступает за восстановление добрососедских отношений с Россией.

Константин Соколов обращает внимание, что для Финляндии нейтралитет десятилетиями был ключевой гарантией безопасности:

«Мы видим ситуацию в Европе и в НАТО, и вообще сейчас наконец стали объяснять простую вещь, что НАТО изжило себя, оно было сделано в других исторических условиях. По сути дела, финны со шведами сели на тонущий корабль. Привлекательность Европы, НАТО и так далее, я думаю, уже заметно померкла. Тем более что безопасность той же Финляндии никогда не вызывала сомнений — она была гарантирована финским нейтралитетом. Не стало нейтралитета — они решили строить натовские базы у себя. Ну, естественно, будет и ответ со стороны России, тут деться некуда».

По оценке эксперта, Финляндию ждет долгий и непростой процесс переосмысления:

«Я думаю, что этот процесс в Финляндии очень сложный пойдет, и они еще сильно пожалеют о том, что так пошли на сближение с Европой и НАТО».