Сегодня — любовь, завтра — ненависть: Почему россияне разочаровываются в китайских автомобилях?

Август 2025 года стал переломным моментом для китайского автопрома на российском рынке. После периода стремительного роста и завоевания значительной доли продажи новых автомобилей из Поднебесной резко сократились. Согласно данным аналитического агентства «Автомаркетолог», падение составило 26,4% по сравнению с августом прошлого года. Что стоит за этой тенденцией и каковы перспективы китайских брендов в России?

Статистика падения — только беспощадные цифры

В августе 2025 года было продано 66 352 новых китайских автомобиля, что существенно меньше, чем годом ранее. Доля рынка, занимаемая этими брендами, снизилась с 61% до 54,2%. На общем фоне снижения продаж новых легковых автомобилей в России — на 17,6% — падение китайского сегмента выглядит особенно тревожным.

Динамика продаж по брендам: кто пострадал больше всего?

Сокращение предложения и продаж затронуло большинство китайских марок. Наиболее значительное падение зафиксировано у Ora и BAIC (около 85%), Kaiyi (60%), Omoda (52%) и Haima (49%). Менее заметное снижение наблюдалось у Haval, Tank, Geely, Jetour и Changan (до 30%).

Несмотря на общую негативную тенденцию, некоторые бренды продемонстрировали положительную динамику. Jetour и Belgee зафиксировали рост продаж на 13% и 50% соответственно.

Сокращение импорта также играет важную роль. Многие китайские производители сократили объемы поставок или вовсе приостановили их в Россию.

Причины разочарования в китайских производителях

Смена потребительских предпочтений обусловлена несколькими факторами. Многие владельцы китайских автомобилей сталкиваются с проблемами, связанными с качеством сборки, надежностью узлов и агрегатов, а также сроком службы, который в среднем составляет около 5 лет. В сравнении с японскими автомобилями, срок эксплуатации которых может достигать 15-20 лет, это является существенным недостатком. По мнению многих потребителей, стоимость китайских автомобилей не соответствует их качеству и затратам на обслуживание.

Интересно отметить, что сами китайцы отдают предпочтение европейским и американским маркам, что косвенно свидетельствует о качестве автомобилей собственного производства. На фоне разочарования в китайском автопроме растет спрос на подержанные японские автомобили, которые считаются более надежными и долговечными. Экономическая ситуация в стране и общее снижение спроса на новые автомобили также влияют на продажи китайских брендов.

Тенденции вторичного рынка

Средняя стоимость китайских автомобилей на вторичном рынке снизилась до 2,1 млн рублей, что на 2% меньше, чем в июле текущего года, и на 5% ниже, чем в августе 2024 года. На снижение цен влияют избыточное предложение, снижение спроса на китайские автомобили, завышенные ожидания продавцов и ограниченное количество покупателей из-за высоких ставок по кредитам. Лидером по снижению цены стал седан Geely Emgrand EC7, который подешевел на 3,7% и сейчас стоит около 430 тысяч рублей. В целом, на вторичном рынке наблюдается снижение средних цен на подержанные автомобили в таких регионах, как Ульяновская область (-4,0%), Санкт-Петербург и Ленинградская область (-3,3%), Иркутская область (-3,0%).

Прогнозы на будущее: кто рискует покинуть российский рынок?

Согласно экспертным оценкам, некоторые китайские марки, такие как Haima, Kaiyi, Ora и BAIC, могут прекратить свою деятельность на российском рынке. Китайский сегмент, несмотря на сохраняющиеся лидирующие позиции, демонстрирует признаки замедления роста.

«Китайские автомобили не теряют популярность. Теряют популярность автомобили вообще, потому что не все могут себе их позволить.”Драконьи сборы” тоже влияют», — отметил Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза.

Рынок стоит на суровой конкуренции. На освободившееся место быстро находятся претенденты. Для удержания позиций на российском рынке китайским производителям необходимо повысить качество своей продукции, предложить более конкурентоспособные цены и улучшить сервисное обслуживание. В противном случае дальнейшее падение продаж и отток покупателей неизбежны.

«Китайские автомобили по-прежнему удерживают лидерство. Спрос охладел, но это не значит, что он исчез. У отечественных же автомобилей будущее есть. Нужно понимать, что это самые доступные машины. Они улучшаются, технология не стоит на месте. Вот, к примеру, „Lada Iskra“ — вполне достойный автомобиль. Отечественный автопром идёт в правильном направлении», — выразил мнение автоэксперт Петр Баканов.

Характеризуя актуальное положение дел на российском рынке автомобилей, можно сказать, что на первый план выходят вопросы качества, надежности и долговечности, а также адекватности цены в соотношении с потребительскими свойствами. Успех китайских брендов в будущем будет определяться их способностью оперативно реагировать на меняющиеся запросы российского потребителя. Отечественное производство же, возможно, получит новый импульс развития.